トンネルの長さは８０．６ｍ、有効幅は１１．４ｍで車道２車線と歩道がある。
大きなコンクリート製の管を沈めていく沈埋工法がとられ、総工費は当時の額で約２６０万円、現在に換算すると数十億円になる。車両用と歩行者用のエレベーターが両岸にあり利用者を上げ下げした。当時は威力を発揮したが、自動車のめざましい普及、大型化で１日１５００台が限度のエレベーターではさばききれなくなった。周辺の高速道路やバイパスの建設によって昭和５２年（１９７７）車両用トンネルは閉鎖され、エレベーターも歩行者用だけになった。
　水の都・大阪には川が縦横に流れ、川を渡る交通機関として渡し船が多かった。最盛期の昭和１０年（１９３５）ごろには３１ヶ所の渡船場があり、６９隻の渡し船が運航していた。その後、橋が架けられてその姿が消えていったが、現在も大阪市内に８ヶ所（天保山渡船場＝安治川、甚兵衛渡船場＝尻無川、落合上渡船場、落合下渡船場、千本松渡船場、木津川渡船場＝以上木津川、船町渡船場＝木津川運河、千歳渡船場＝大正内港）の渡船場が残っている。運賃は無料で貴重な交通機関として市民に利用されている。
(写真は　天保山渡船）

　明治３０年（１８９７）ごろ安治川の源兵衛渡しと歓楽街の松島を一直線に結ぶ九条新道が開通、その周辺にいろいろな商品を売る店が建ち並び九条商店街が生まれた。下町の住民や工場労働者らに安い商品を提供する商店街として、朝早くから夜遅くまで商いを続けて発展した。商店街の近くには劇場、寄席、映画館も集まり活況を呈した。
　今はアーケードの整った近代的な商店街に変身しているが、昔の名残が残っており親しみのもてる商店街として遠方からの買い物客らでにぎわっている。安くておいしいのが売り物の飲食店も人気があり、キタやミナミの繁華街とは違う雰囲気に引かれ、仕事の疲れを九条でいやすサラリーマンも多い。
(写真は　屋台）

　龍渓禅師は京都の生まれで、８歳で仏門に入り京都・東寺で真言密教を学んだ。
その後、修行を重ね京都・妙心寺の住職などを勤めた。中国からの渡来僧・隠元禅師の弟子となり、日本仏教興隆のために中国に帰国しようとする隠元禅師を引き止め、徳川幕府と交渉して宇治市に隠元禅師を宗祖とする黄檗山万福寺を建立した。龍渓禅師は後水尾法皇から深い帰依を受け、九島院に法皇の念持仏・準提観世音菩薩像があるのもその現れのひとつ。
　九島院の山号・霊亀山は龍渓禅師が入仏開堂の法要を行っていた時、大亀が背中に花を載せて現れ祝福したことに由来している。当時は大阪湾にも海亀が回遊していたとの記録がある。また、台風による高潮にのまれて没した龍渓禅師を「九条の人柱」と土地の人たちは崇敬した。
(写真は　準提観世音菩薩像（御念持仏））

　この動きに乗って赤レンガ倉庫の広い空間を活用した「海岸通ギャラリーＣＡＳＯ」が昨年９月オープンした。オープン直後は数々のイベントでかなりの来場者があった。倉庫の一角にはアトリエを構える芸術家もおり“なにわのソーホー”へ向け歩んでいる。
　一方では芸術家村構想を「安易な手法」と危ぶむ声もあるが、安治川を隔てた向かいにユニバーサル・スタジオ・ジャパンもオープンし、大阪の人の流れが大阪港方面を向くようになり、新しい発想で取り組めば必ず成功すると期待する人たちが多い。
(写真は　海岸通ギャラリーＣＡＳＯ）

　大正時代から昭和初めにかけて九条は西大阪の中心街、歓楽街として繁栄した。
この発展に伴って茨住吉神社境内には常時映画館や出店があり、昼夜をとわず参拝者らでにぎわった。夏祭りには威勢よく神輿が練り歩き活気があった。
　昭和２０年（１９４５）３月の空襲で神輿庫１棟を残し、社殿はことごとく焼失 した。昭和４０年（１９６５）に現在の鉄筋コンクリート造２階建の社殿を再建し、続いて参集殿、鳥居などの付属建造物を完成させ、昭和４６年（１９７１）に神社の姿が整った。
(写真は　社殿）

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