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　大阪府などが万博での運航を目指す「空飛ぶクルマ」。もしかしたら、私たち一般の利用客は、ほとんど乗れないかもしれません。

「空飛ぶクルマ」は、大阪・関西万博の「目玉」の一つとして、大阪府の吉村知事は一般客を乗せての「商用運航」を万博で目指すと何度も強調してきました。

（去年１２月２７日の会見）
「万博時には商用運航して、実際に人が乗って移動する手段として、実現するように取り組みを進めています」

（２月２１日の会見）
「府民の皆さんが空飛ぶクルマに乗れるような、未来社会を実現したい」

　ところが、開催が１年半後に迫る中、事業者との認識の乖離が浮き彫りになってきました。

　空飛ぶクルマの事業を担うのは、航空会社のＪＡＬとＡＮＡ、総合商社の丸紅、さらにベンチャー企業「スカイドライブ」の４つの事業者です。

　そのうち丸紅は取材に対し、一般客は乗せない「デモ運航」にとどめると話しました。

　ほかの３事業者は、万博での運航は目指しているものの、いずれも商用運航は「検討中」とのこと。

「そもそも事業の条件に商用運航は含まれていない」との声もありました。

　また、機体数はＡＮＡで数機、ＪＡＬで１機の予定だといい、空にクルマが飛び交い、来場者が続々と乗れる・・・というわけにはいかなさそうです。

　そんな状況に吉村知事は・・・
（きょう１３日の会見）
「万博時において、空飛ぶクルマを万博会場で飛ばす、そして商用運航する、その予定も目標も変わっていません。地下鉄のイメージのように、すごく飛び交うものではないと思いますよ」